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   汽車通常為鋼鐵所造。隨著的發(fā)展，已廣泛應(yīng)用于航空、高鐵等交通工具上，那么，鋁材能否用來造車？今天，記者帶著這一疑問采訪晟通科技集團(tuán)有限公司，該公司自主研發(fā)的全鋁廂式半掛車已經(jīng)下線。鋁材

　　現(xiàn)場看到，在試制車間，這個身長14.6米、自重6.7噸的“大家伙”令人眼前一亮，廂體、大梁、底架、輪轂等均由鋁合金制造，全身散發(fā)著鋁材特有的銀色光澤，霸氣十足，顯得比平日所見的廂式半掛車時尚美觀。這輛全鋁半掛車采用的是高鐵及航空級鋁材，強(qiáng)度高，重量輕;耐腐蝕，使用壽命比鋼制車長5至10年;廢舊車還能100%回收，十分符合節(jié)能減排要求。

　　據(jù)介紹，一輛半掛車減重3.4噸，在壽命周期內(nèi)可節(jié)油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。目前我國重型半掛車的保有量是110萬輛，若其中80%能采用全鋁車，按年行駛15萬公里計，則可年節(jié)油531萬噸;按80萬公里使用期計，可年節(jié)油約2835萬噸，減少二氧化碳排放約9000萬噸。

　　全鋁車能給用戶帶來直接經(jīng)濟(jì)效益。晟通全鋁半掛車相比同類鋼制半掛車，車體自重減輕3.4噸，相應(yīng)增加了荷載量。一輛車多載貨3.4噸，按噸公里運輸成本0.5元、年運營20萬公里計算，每車每年可增加收入34萬元。

　　據(jù)悉，我國汽車用油已占全國汽柴油消費的65%，而我國商用車耗油占整個汽車耗油的70%。輕量、節(jié)能、環(huán)保成為國際汽車工業(yè)研究的主題。

    目前，發(fā)達(dá)國家半掛車的鋁化率已達(dá)60%以上，日本甚至高達(dá)90%，上裝乃至底盤全鋁化的大小半掛車隨處可見。我國雖為全球第一大鋁材生產(chǎn)國和消費國，但鋁材應(yīng)用在交通領(lǐng)域的比例僅占18%，推進(jìn)鋁材在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和汽車輕量化技術(shù)勢在必行。

　　作為中國企業(yè)500強(qiáng)，晟通集團(tuán)是湖南省有色金屬產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，具備從原鋁、鋁精深加工到鋁終端產(chǎn)品完整的產(chǎn)業(yè)鏈，打造中國輕量化鋁制商用車第一品牌，正是該公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破之舉。