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　　9月26日，杭州地鐵2號線首列車輛經(jīng)公路運輸，順利從南京浦鎮(zhèn)車輛廠運抵杭州。
　　杭州地鐵2號線中標車型的基本技術參數(shù)與地鐵1號線類似，其中最大的區(qū)別在于車體結構。地鐵2號線將采用鼓型車體結構，也就是上下窄，中間寬，兩側向外鼓起，相較于地鐵1號線上窄下寬的梯形車體，內部空間更大，提升了乘客乘坐的舒適度。
　　車輛還充分考慮到對乘客人身安全的防護，車輛的結構強度選用了目前要求最高的歐洲標準(EN12663標準)，具有足夠強度和碰撞吸能防護能力；車輛的防火采用的也是最為嚴格的英國BS6853標準；為防止乘客在上下車的時候被自動車門夾傷，所選用的車門在夾到異物后，能自動再開門；同時，整車具有智能化網(wǎng)絡控制，故障自診斷技術，配合信號系統(tǒng)能夠根據(jù)線路、載荷、系統(tǒng)狀態(tài)實時自動無級調整牽引力和制動力，并具有多種冗余手段和故障導向安全的設計原則，確保運行的安全、快捷、先進、可靠。
　　為了提高乘客乘坐地鐵的舒適性，車上的所有座椅和扶手均根據(jù)國內大部分人的身體參數(shù)，采用人機工程學的要求進行設計，并且在車廂內扶手上設置了適量的拉環(huán)，讓不同身高的乘客都能夠得到扶手或拉環(huán)。列車啟動和制動時的對沖擊的限制能保證乘客在乘坐地鐵時不會有劇烈的晃動。
　　車輛采用輕量化設計，車體采用國際先進的大斷面鋁合金擠壓型材的全焊接結構，在滿足車輛結構強度的同時，能有效地減少車輛的重量，達到運營節(jié)能的要求。列車制動時將列車的動能轉化為電能反饋給接觸網(wǎng)，大大節(jié)約了電能的消耗。列車內的照明采用與傳統(tǒng)熒光燈相比更加環(huán)保、節(jié)能的LED光源等等。
　　同時，在車廂座椅下方設置了電加熱系統(tǒng)，提高了乘客在冬日乘車的舒適性。另外，除了在地鐵車站安裝殘疾人設施(殘疾人電梯等)外，車輛上還設有老弱病殘孕專座和輪椅位，每節(jié)車廂內設置1個殘疾人輪椅位，使殘疾人乘客乘車變得更加便利。為了有效的避免乘客錯乘和過站，車輛除提供語音報站信息外，還利用設置在車門上方能夠體現(xiàn)列車運行方向和到站信息的動態(tài)電子地圖、設置在側墻的大屏幕液晶顯示器以及車廂兩端的LED顯示屏提供到站信息。列車還可以通過液晶顯示器播出實時的新聞、氣象等電視節(jié)目。