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　　近日，我國(guó)“八縱八橫”鐵路運(yùn)輸主通道之一的黔(貴陽(yáng))桂(桂林)鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)入鋪軌的“沖刺”階段。記者從攀枝花鋼鐵(集團(tuán))公司銷售部門獲悉，攀鋼為該項(xiàng)目提供的首批3400噸U75V鋼軌已順利交付。

　　據(jù)了解，黔桂鐵路始建于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，新中國(guó)成立后加以修復(fù)和重建，1958年正式全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。由于線路的先天不足，列車運(yùn)行速度低、運(yùn)行平穩(wěn)性差，近幾年每年約有1000萬(wàn)噸的貨物，需要繞行其他線路進(jìn)入西部地區(qū)。擴(kuò)能改造后的黔桂鐵路全長(zhǎng)489公里，比原線路縮短119公里，鐵路等級(jí)由國(guó)家Ⅱ級(jí)提升為國(guó)家I級(jí)，牽引動(dòng)力由內(nèi)燃機(jī)車改為電力機(jī)車，最高牽引質(zhì)量由原來(lái)的2600噸增加至3800噸，列車運(yùn)行時(shí)速由原來(lái)的38~43.5公里提升至160公里。該工程總投資額94億元，總工期為3年，將于2007年建成并投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，柳州至貴陽(yáng)客車行駛時(shí)間將由目前的14小時(shí)縮短為5小時(shí)。

　　據(jù)介紹，該擴(kuò)能改造項(xiàng)目由柳州鐵路局和成都鐵路局分段負(fù)責(zé)，全線共需鋼軌40000余噸。攀鋼憑借產(chǎn)品和地理優(yōu)勢(shì)，目前已簽訂鋼軌供貨合同5836噸。攀鋼銷售部門表示，將派專人繼續(xù)對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤，力爭(zhēng)拿到更多訂單。