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在能源和資源的雙重壓力下，幾乎全球的汽車廠商和各級政府都積極行動起來，節(jié)能和新能源汽車成為備受矚目的焦點，而當務之急是需要新一輪的排放標準的出臺以及新能源汽車核心技術(shù)上的突破。在新能源汽車領(lǐng)域，我們進行了哪些卓有成效的事件，在創(chuàng)新過程中有哪些困難，未來有什么發(fā)展趨勢？在6月16日召開的“2012全球節(jié)能與新能源汽車峰會”上，美鋁中國區(qū)副總裁黃志湘對此發(fā)表了自己的見解。
黃志湘：鋁在減輕汽車重量和節(jié)能上的功能

以下是美鋁中國區(qū)副總裁黃志湘的致辭！

各位汽車行業(yè)的專家領(lǐng)導，大家好，我是美國鋁業(yè)公司的黃志湘，很感謝亞洲制造業(yè)協(xié)會羅總的盛情邀請。很高興今天看到在座有這么多位汽車輕量化的支持者和擁護者，因為在消費者和政府對汽車的安全、環(huán)保性能要求日益嚴格的今天，汽車輕量化已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的絕對主流趨勢，是行業(yè)和社會早已達成的共識，更是我們在座各位孜孜以求、不斷追求的目標。但是，如何實現(xiàn)這一目標呢？我想說的是，鋁這種神奇的金屬是實現(xiàn)汽車輕量化的最佳選擇方案，這也是今天我想給大家分享的主題。

我不想說太多特別專業(yè)的內(nèi)容，因為在座的有很多技術(shù)專家比我知道的更多，我先從鋁的故事說起。鋁在一八八幾年的時候，當時是一種非常稀有貴重的金屬，它甚至比黃金、白金更貴重，因為它的稀缺性。但是，當時有一個23歲的年輕人查爾斯在他的實驗室里進行了大量的研究以后發(fā)明了鋁，同時發(fā)明了電解鋁的生產(chǎn)工藝，這種工藝一直延續(xù)至今成為現(xiàn)代鋁工業(yè)的整體技術(shù)。同時，他的發(fā)明也創(chuàng)造了整個鋁工業(yè)，我們看鋁工業(yè)的發(fā)展歷史，美鋁公司至今已經(jīng)有120多的歷史了。作為一家百年老店，美鋁長期在鋁行業(yè)進行創(chuàng)新，無論是從最早期的一些家庭用品到現(xiàn)在的建筑、交通工具、消費電子和能源領(lǐng)域，以至到現(xiàn)在大家都非常喜歡的酷炫的消費電子品，還有高新技術(shù)含量最高的航空航天領(lǐng)域，鋁的使用已經(jīng)滲透到每個方面，而這一切都是靠創(chuàng)新，創(chuàng)新已經(jīng)成為美鋁血液當中的一個DNA。美鋁公司因此成為了比較領(lǐng)先的氧化鋁、電解鋁和鋁加工的生產(chǎn)廠家，覆蓋上中下游比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在工業(yè)領(lǐng)域成就了各個方面發(fā)展的里程碑。

大家知道，目前因為全球的大趨勢有三大主流方面，一個是人口的增長，第二是城市化，第三是氣候變化。這些方面使得我們對鋁的需求越來越加大。我們再聚焦到鋁在各個方面的應用來看，美鋁在一季度對2012年的增長形勢相比2011年來說，做了一個預估，我們的估計是，汽車行業(yè)中國大概有2%—7%的產(chǎn)品需求增長，而全球整體來說大概是3%—7%，重卡方面也是產(chǎn)品需求會增長5%，全我們再回到汽車行業(yè)，具體來說鋁在汽車方面的應用。因為大家都是汽車行業(yè)的專家，我們看看鋁材的應用給汽車行業(yè)帶來哪些好處，因為鋁材的自重很輕，只有鋼鐵的三分之一左右，因此就會帶來很好的燃油經(jīng)濟性，同時，也就提高了車輛的安全性能，也堅實了汽車的尾氣排放。汽車的整體性能提高是一個方面，同時，汽車的鋁材的回收再利用鋁材回收利用領(lǐng)域比例最高的，高達90%左右。

正因為這些鋁的優(yōu)勢性能，同時另一個方面，由于各國的法律法規(guī)對汽車排放性能的要求越來越提高，這方面的提高就使得鋁在汽車上的應用進一步得到提升。因為從北美的法規(guī)來看，2011年到2025年這個時段，大概對安全性的要求要增長31%以上，這是一個很大的提升。法規(guī)對車輛性能的要求也帶來了鋁行業(yè)發(fā)展的一個機遇，全球車身板材的銷量，我們從2011年到2020年估計會是7.5倍的增長需求。因此，各個鋁加工生產(chǎn)廠商都力求投資不斷加大。美鋁有一個廠為了滿足美國政府對汽車環(huán)保性能的要求，我們正在加大投資，會繼續(xù)投資三億美金左右，以滿足2011—2020年期間7.5倍的汽車板材增長的需求。

我們具體看一下鋁材應用給汽車整車帶來的一些優(yōu)勢性能。從輕量化方面，它大概會使得汽車減重15%左右，由于車身重量減輕，剎車效能增長5%，發(fā)生碰撞的時候，比會鋼吸收更多的碰撞能量。在排放方面，首先90%以上的汽車用鋁是可回收的。另外，在汽車生命周期整體排放來看，可以降低20%。同時，每升汽油行駛里程數(shù)會增加10%，這個也就相當于為溫室氣體排放減排了10%。

剛剛說的是汽車整車方面的一些具體鋁的應用帶來的性能提升。同時，美鋁在汽車輪轂方面做了大量的工作，使得汽車輪轂在卡車上找到了很好的應用，為卡車的性能提高也做了大量的貢獻。美鋁發(fā)明了一個叫Dura Bright車輪，更輕、更堅固，比鋼的重量減少45%，采用鋁輪轂每年節(jié)約5%的汽油成本，同時由于它的表面涂層技術(shù)采用了Dura Bright技術(shù)，可以使得鋁輪轂具有表皮抗脫落、抗腐蝕的性能，同時它比其他任何鋁輪轂的光亮度增加6倍。最重要的也是它的安全性能方面，由于它的強度比鋼增加了5倍，因此美鋁的Dura Bright輪轂使得汽車的車輪能夠更堅固。

在看了乘用車和輪轂方面的應用以后，我們看看大型公共交通方面的減重，整體減重達到7%左右，相當于1.2噸。在燃油經(jīng)濟性和降低排放方面，大型交通工具、大型汽車也得益于鋁的應用。我們和比亞迪在搞電動車的合作，能夠達到每次充電后行駛里程增加10%總體來說，我們對鋁在汽車的應用，如果以它整個生命周期計算來看，能夠使得汽車的整體性能提高20%左右，特別是在汽車對環(huán)保的貢獻方面，對排放的降低方面，能夠提高20%的性能。我們從它的制造到使用一直到回收利用三個方面做一個整體的預估，能夠發(fā)現(xiàn)與鋼相比，鋁可以減少汽車生命周期排放20%。

以上我快速地給大家提了一下鋁在汽車方面的應用，我還是認為這也是業(yè)界達成的共識。鋁材的使用是實現(xiàn)汽車輕量化一個最佳選擇方案，美鋁一直以利于在這方面和汽車業(yè)同行共同努力，來實現(xiàn)汽車的輕量化，實現(xiàn)汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。謝謝！