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| 國際大礦業(yè)集團擬針對中國漲價 |
| 來源：中國鋁材信息網(wǎng)，更新時間：2008-1-23 15:45:32，閱讀：
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據(jù)法國《論壇報》（www.latribune.fr）1月21日報道，在2007年，船舶運費曾大幅上漲，但是上周卻下降了13%。據(jù)瑞士信貸銀行透露，占全球鐵礦產(chǎn)量四分之三的BHP Billton、Rio Tinto、和巴西的Vale礦業(yè)集團，準(zhǔn)備在2008年4月開始的與中國鋼鐵業(yè)的年度談判中漲價70%。消耗世界生產(chǎn)一半的中國工業(yè)者期待原材料漲幅在30%，他們將會斷然拒絕這個價格。作為最后的手段，鐵礦集團們威脅要停止交貨。以各種各樣的借口，法律的、天氣的、技術(shù)的借口，這樣他們就可以突然停止一部分船運貨物。在所有散貨船艙中，鐵礦石占了40%的貨載。
巴西Vale礦業(yè)集團這周就這樣取消了1至2月份發(fā)往中國的50艘18萬噸的巴西鐵礦石，借口是Italguai和Guaiba港口改建。取消的船運占全年運力的1%以上，并且造成了市場的空洞。
租用一艘載貨18萬噸船舶的日租金曾經(jīng)達到過20萬美元/天，如今只有約10萬美元/天，專家認為“這還是高估了”。船運費用的降低（上周DryBaltic Index指數(shù)下跌了13%）并非預(yù)示著大規(guī)模的交易危機，而是行業(yè)中產(chǎn)生了特殊泡沫，尤其是財源增收。根據(jù)Baltic交易所周五公布的統(tǒng)計數(shù)字，關(guān)于租船的衍生貿(mào)易在2007年增加了34%。
興業(yè)銀行的分析家認為，這個行業(yè)對經(jīng)濟循環(huán)特別敏感，“美國經(jīng)濟衰退的幽靈對船舶運費下降起了很大作用。中國進口35%的工業(yè)金屬，但是又把一半重新向美國出口”，新的船舶進入市場以及新的港口能力的投入使用都使得干租船的費用不可能一下子回升。 |
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