一噸普通氧化鋁,市場價在兩三千元左右,而加工成鋁箔、泡沫鋁、精細氧化鋁新材料后,其價值躍升至每噸幾十萬元乃至上百萬元。山東鄒平市正避“重”就“輕”重塑鋁產(chǎn)業(yè)價值鏈,輕量化鋁產(chǎn)業(yè)板塊破繭在即——精細氧化鋁產(chǎn)能突破60萬噸,中高端鋁制品占比已達65%,航空航天、高鐵、輕軌、汽車輕量化等領域的高端鋁合金材料不斷被打上“鄒平制造”烙印。
鋁業(yè)占據(jù)鄒平工業(yè)總產(chǎn)值近半數(shù),但高耗能、產(chǎn)品層次不高等粗放發(fā)展方式曾使得當?shù)孛媾R巨大資源環(huán)境壓力。如何破解難題,走上高質量發(fā)展之路?“輕量化代表了制造業(yè)綠色轉型方向,也是鄒平全力打造世界高端鋁業(yè)核心區(qū),尋求突破的關鍵著力點。”鄒平市委書記皮臺田說。
“鋁鎂合金掛車比普通碳鋼車輕3噸至4噸,可大幅降低運輸成本。”鄒平三星機械公司總經(jīng)理張恒指著一款剛下線的輕量化掛車告訴記者,“大量路試數(shù)據(jù)表明,每百公里可降低油耗2.1升左右。如果按照年行駛25萬公里測算,使用這款掛車可以直接節(jié)約成本2萬多元。”
2020年10月份,山東魏橋宏和輕量化擠壓結構件項目一期工程正式投產(chǎn)。“從原料到產(chǎn)品,我們擁有鋁產(chǎn)業(yè)集群的完整鏈條。憑借這一優(yōu)勢,魏橋輕量化基地吸引了國內(nèi)先進的全鋁車身、輕量化結構件、整車組裝等多個項目。”鄒平經(jīng)開區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展局副局長李維強介紹,依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團閑置廠房打造魏橋輕量化基地,鄒平引進了廣州和德1700萬件輕量化結構件、蘇州奧杰50萬輛全鋁車身等4個項目,并與中國一汽合作,加快引進整車組裝項目,形成“鋁原料—汽車用鋁合金材料—汽車總成—廢鋁再利用”產(chǎn)業(yè)閉環(huán),打造了全流程汽車輕量化研發(fā)制造基地。
鄒平鋁產(chǎn)業(yè)鏈下游邁出“輕盈”步伐,上游也在進行綠色重塑。再生鋁能耗僅為電解鋁的二十分之一,為破解魏橋創(chuàng)業(yè)集團電解鋁產(chǎn)能轉移,下游企業(yè)200余萬噸鋁深加工能力無法充分釋放的窘境,2020年以來,鄒平積極推動原鋁向再生鋁轉變,魏橋創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新金屬、新格金屬等一批再生鋁項目順利落地,再生鋁產(chǎn)能突破100萬噸。
“過去,我們只生產(chǎn)低端鋁棒,靠賺取加工費為生;如今,企業(yè)開始向汽車輪轂、筆記本電腦外殼等高端產(chǎn)品進發(fā)。盡管這些高附加值、高技術含量產(chǎn)品只占產(chǎn)品比重的10%,卻為我們帶來了60%的利潤。”山東創(chuàng)新集團董事長崔立新的一席話,道出了鄒平眾多鋁業(yè)企業(yè)謀求“輕裝上陣”的心聲。
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