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　　美媒稱，世界貿(mào)易組織（WTO）針對中國入世的一項條款即將到期，這可能會導致那些以中國進口零部件和原材料制成的歐洲商品價格上漲。
　　據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站12月6日報道，12月11日該條款到期，歐盟要么給予中國“市場經(jīng)濟地位”，從而在反傾銷案件中使用中國數(shù)據(jù)來計算關(guān)稅；要么起草新規(guī)，從而消除歐盟過去在對待市場經(jīng)濟和非市場經(jīng)濟體上的差異。
　　總部位于布魯塞爾的律師事務所VVGB Advocaten合伙人埃德溫稱，中國在WTO條款期滿時獲得市場經(jīng)濟地位的可能性不大。他表示，歐盟南部國家和工業(yè)行業(yè)施加了太大壓力，要求維持保護措施甚至上調(diào)關(guān)稅。
　　報道稱，根據(jù)上個月公布的提議，歐盟委員會正致力于調(diào)整其反傾銷和反補貼政策框架，以利實施更加嚴格的規(guī)定。
　　總部位于倫敦的咨詢機構(gòu)Global Counsel LLP合伙人斯蒂芬·亞當斯稱，那些將部分供應鏈外包至中國企業(yè)的財務主管對此感到擔憂。他表示，當企業(yè)將業(yè)務外包至中國后，關(guān)稅就被視為成本因素，而非保護措施。
　　歐洲汽車業(yè)可能因歐盟對中國部件和鋁輪轂等中間產(chǎn)品征收更高進口關(guān)稅而受到打擊。包括德國寶馬汽車公司以及法國標致汽車公司和雷諾公司在內(nèi)的歐洲汽車生產(chǎn)商目前為進口的中國鋁輪轂支付22.3%的關(guān)稅。這一從量稅目前正受到歐盟委員會的審查。
　　歐洲汽車業(yè)一位知情人士稱，汽車業(yè)因這些懲罰性關(guān)稅受到打擊。這位人士還說，這些都是不必要的額外成本，汽車生產(chǎn)商本來可以把這些錢投資在別的地方。
　　其他行業(yè)也可能遭殃。德國化工產(chǎn)品公司瓦克化學公司向中國出口多晶硅，多晶硅在中國被用來生產(chǎn)太陽能電池板，而制成的太陽能電池板返銷歐洲。一些德國紡織品生產(chǎn)商也擔心對中國進口商品征收關(guān)稅。對于工業(yè)紡織品的生產(chǎn)，很多公司依靠中國基材供應。
　　瓦克化學公司沒有回復記者的置評請求。
　　上海中歐國際工商學院的金融學教授許斌稱，如果歐盟不授予中國市場經(jīng)濟地位，歐洲公司可能面臨中方的報復措施。
　　在11月10日發(fā)表的聲明中，中國商務部稱，中方將保留采取一切必要手段的權(quán)利，堅決維護自身合法權(quán)益。之前一天，歐盟委員會正式提交了修改其反傾銷法律制度的提案。
　　報道稱，在中國運營的歐洲公司目前擔心中國會采取報復措施。法國工業(yè)公司Compagnie de Saint-Gobain SA亞太地區(qū)總代表杰維爾·吉梅諾稱，摩擦對各方都不利，因此應避免采取強硬的單邊措施。